Batal mendaratnya pesawat udara Super Air Jet SJV 816 jenis Airbus A320-232 yang ditumpangi skuad Semen Padang FC karena cuaca buruk yang menyebabkan jarak pandang terbatas, sehingga pesawat harus kembali ke Bandara Soetta, Cengkareng.

CEO Semen Padang FC, Win Bernadino membanarkan lah itu. Tim Semen Padang Fc terpaksa kembali ke Jakarta, karena gagal mendarat disebabkan cuaca buruk atau hujan deras dan pesawat harus kembali ke jakarta.

Ia mengatakan romobongan Tim Semen Padang FC berjumlah 31 orang harus kembali mendarat sekira pukul 23.00 WIB di Bandara Soekarno Hatta, Cengkareng, yang seharusnya jam 21.30 medarat di Bandara Internasional Minangkabau (BIM).

“Itu pun kita sudah delay 90 menit namun karena cuaca tidak memungkinkan untuk mendarat, pesawat terpaksa harus kembali ke CGK,” katanya lagi.

Ia menyebutkan atas kejadian ini, tim semen padang fc harus kurang beristirahat untuk laga selanjutnya. “Kurang istirhat tim jadinya apa lagi jadwal ulang pesawat nya jam 4.30 pagi.” pungkasnya.

Dikutip dari info sumbar.com, hal ini juga dibenarkan Sekretaris Tim (Sektim) Semen Padang FC, Rifky Idrus yang dihubungi infosumbar, Kamis malam, pukul 23.00 WIB.

Tim asuhan Delfi Adri melalui perjalanan jauh dan panjang, Kamis pagi take off dari Bandara Kasiepo, Kabupaten Biak Numfor – Sultan Hasanuddin, Makassar – Soetta, Banten – BIM, Padang Pariaman.

“Iya Bang, balik ke Cengkareng. Seharusnya jam 19.15 WIB sudah mendarat di BIM,” menjawab pesan WhatsApp awak media ini.

Senada dengan Mukhti Alhaq, penjaga gawang Semen Padang FC yang berada bersama rombongan.

“Pesawat yang kita tumpangi juga delay tadi dua jam. Jadi take off nya jam 19.00 WIB dari Cengkareng. Estimasi mendarat di BIM sekira jam 22.00 WIB. Tapi batal karena tidak memungkinan mendarat karena jarak pandang terbatas, cuaca buruk di udara. Pesawat balik ke Soetta,” katanya.

“Ini, kami baru sampai di Cengkareng. Besok pagi terbang lagi ke Padang,” pungkasnya.

Sebagai informasi, Semen Padang FC akan bertindak selaku tuan rumah menghadapi PSBS Biak di leg 2 Final Liga 2 2023/2024, Sabtu (9/3) di Stadion H. Agus Salim, Padang. Di leg 1 di Stadion Cendrawasih, Selasa (5/3) lalu, Firman Juliansyah takluk 0-3 dari PSBS Biak.(*)

The post Pesawat Rombongan Semen Padang FC Gagal Mendarat di BIM, dan Kembali ke Jakarta appeared first on Prokabar.

Biasanya timnas Indonesia selalu memakai saja penerbangan komersil, kemanapun Timnas bertanding. Seperti  terinspirasi dengan negara-negara peserta Piala Dunia 2022 yang rata-rata  memakai pesawat carter berangkat ke Qatar, Ketua umum PSSI Mochamad Iriawan pun memutuskan yang menyewa pesawat tersebut.

Ia melakukan itu supaya pasukan Garuda fokus untuk laga kontra Brunei di Stadion KLFA, Senin (26/12).

Rona bahagia terpancar di wajah para pemain timnas Indonesia. Hansamu Yama dan kawan-kawan begitu nyaman dan lelauasa, karena tidak berbaur dengan penumpang lain.

Marc Klok misalnya yang memilih duduk sendiri sampai rebahan dengan mengangkat batas kursi. Bila tidak menyewa pesawat mana mungkin pilar Persib Bandung tersebut bisa melakukannya.

Beda dengan Klok, Jordi Amat lebih memilih menatap laptop miliknya. Ia menonton ulang pertandingan timnas Indonesia kontra Kamboja yang digelar Jumat (23/12).

Akan tetapi, Amat sempat membuka baju ketika pesawat sewaan timnas Indonesia sedang menunggu take-off. Pemain naturalisasi tersebut tampak kegerahan dan kembali memakai bajunya ketika pesawat sudah terbang.

Sementara Ilija Spasojevic melakukan peregangan di kursinya. Ia menghitung setiap gerakan yang dilakukan dengan stop watch yang ada di jam tangannya.

Lalu, Egy Maulana Vikri yang duduk di barisan paling belakang asyik menyaksikan film lewat tab. Saddil Ramdani juga mengikuti jejak mantan pilar Lechia Gdansk tersebut.

Semua yang dilakukan para pemain timnas Indonesia tersebut untuk membunuh rasa bosan selama berada di pesawat. Maklum penerbangan ke Malaysia memakan waktu lebih dari dua jam.

Sesampainya di Malaysia, para pemain langsung menuju ke tempat bagasi untuk mengambil barangnya masing-masing. Setelah itu mereka pergi ke hotel buat beristirahat.

Menggunakan pesawat sewaan merupakan pengalaman baru untuk skuad timnas Indonesia. Biasanya, armada Merah Putih menggunakan penerbangan komersial saat terbang ke luar negeri.(*)

The post Pakai Pesawat Carter, Timnas Indonesia Tiru Tim Peserta Piala Dunia appeared first on Prokabar.

Seperti diketahui, Tim Merah Putih” akan menghadapi Brunei Darussalam dalam laga kedua Grup A Piala AFF 2022. Pertandingan akan digelar di Kuala Lumpur Stadium, senin (26/12) sore WIB.

Iwan Bule sengaja menyewa pesawat carteran untuk skuad timnas Indonesia agar fokus menghadapi laga versus Brunei.

Rombongan Timnas, termasuk Iwan Bule dan jajaran pengurus PSSI, membawa seluruh pemain beserta staf pelatih dan sejumlah wartawan Tanah Air terbang ke Malaysia, Sabtu (24/12) sore WIB.

Selama perjalanan berlangsung sesekali Iriawan mendatangi tempat duduk para pemain timnas Indonesia. Mereka berbicara soal kesiapan untuk menghadapi Brunei.

Menyewa pesawat menjadi pengalaman baru untuk timnas Indonesia. Selama ini bila melakoni pertandingan tandang atau pergi ke luar negeri pasukan Merah Putih harus berbaur dengan penumpang lain.

Tak ayal, para pemain timnas Indonesia tampak begitu bahagia. Mereka bisa bebas dan leluasa memilih kursi dan melakukan apa pun selama di dalam pesawat.

Ada alasan khusus dari Iriawan menyewa pesawat tersebut. Ia mau pasukan Shin Tae-yong bisa konsentrasi penuh untuk pertandingan melawan Brunei yang dihelat di Stadion KLFA, Senin (26/12).

“Ketatnya jadwal pertandingan karena hanya dua hari istirahat. Kemudian untuk memudahkan mereka berkumpul dalam bersama-sama dalam satu pesawat,” kata Iriawan.

“Kemudian pulangnya nanti juga bisa jam berapa saja. Mereka butuh istirahat, tenang, meskipun hanya dua jam perjalanan, namun itu yang terbaik,” Iriawan menambahkan.

Sosok yang karib disapa Iwan Bule tersebut ingin perlakuan spesial yang diberikan menjadi motivasi para pemain timnas Indonesia untuk tampil makin garang. Ia mau Marc Klok dan kawan-kawan mengasih yang terbaik dalam setiap laga yang dimainkan.

“Saya berikan yang terbaik buat mereka. Mulai dari hotel yang terbaik pula. Intinya, kami federasi juga ingin mereka memberikan yang terbaik untuk Indonesia,” ucapnya.(*)

The post Hadapi Brunei di Malaysia, Iwan Bule Carter Pesawat untuk Timnas Indonesia appeared first on Prokabar.

Kehebohan ini bermula saat mantan anggota Ombudsman Alvin Lie angkat bicara di akun Twitternya.

Alvine Lie yang juga pengamat penerbangan ini menulis biaya cat cat ulang pesawat kepresidenan yang mencapai 100 sampai 150 ollar Amerika atau setara dengan Rp 1,4 miliar sampai Rp 2,1 miliar

Pengeluaran ini dianggap boros lantaran Indonesia masih butuh pendanaan untuk mengentaskan pandemi Covid-19.

Lantas bagaimana dengan spesifikasi pesawat kepresidenan yang dicat ulang tersebut:

Pesawat Kepresidenan BBJ2

Seri pesawat tersebut 737-800, produksi Boeing Campany sejak tahun 2011.

Psawat tersebut tiba pertama kali di Base Operations (Base Ops) Landasan Udara (Lanud) Halim Perdanakusuma, Jakarta Timur pada 10 April 2014.

Rentang saya pesawat tersebut 25,79 meter, tinggi 12,50 meter dan panjang 38 meter.

Ada 2 engine CFM 56-7 dengan rancangan untuk memuat 4 VVIP Class Meeting Room, 2 VVIP Class State Room, 12 area eksekutif, dan 44 area staf.

Total penumpang pesawat tersebut sampai 67 orang dan pas untuk rombongan kepresidenan.

Penerbangan

BBJ2 bisa terbang di ketinggian maksimal 41 ribu kaki dan mampu terbang selama 10 jam.

Kecepatan jelajah pesawat ini maksimum 0,785 mach dan kecepatan maksimum 0,85 mach.

BBJ2 memiliki perangkat keamanan yang canggih dan tangki bahan bakar dengan jangkauan 10 ribu kilometer.

Kemampuan ini cukup untuk menjangkau seluruh pelosok negeri Indonesia dan negara sahabat.

BBPJ2 memiliki peningkatan 25 persen volume kabn dan 100 persen volume kargo daripada seri sebelumnya.

Mesin BBJ2 pada dek penerbangan mengakomodasi Pilot dan Co-Pilot menggabungkan beberapa fitur Boeing 737-800.

Kokpit kaca memliki tampilan head-up Rockwell Collins Flight Dynamics HGS-4000 dan enam display penerbangan kristal cair panel datar Honewell.

BBJ2 memiliki dua mesin tubofan CFM56-7B27 buatan perusahaan General Electric dari Amerika Serikat dan Snecma dari Prancis.

The post Spesifikasi Pesawat Presiden yang Heboh karena Dicat Ulang appeared first on Prokabar.

Diduga Sriwijaya Air yang membawa 62 orang itu meledak di udara. Hal tersebut terlihat dari puing yang jatuh ke laut berupa bagian serpihan kecil.

Di media sosial ramai ungkapan duka, trending topic di twitter sejak kemaren selalu tentang kecelakaan pesawat. Sore ini rata rata pengguna medsos lebih banyak memberi semangat kepada keluarga korban untuk ikhlas menerima takdir.

“Tetap kuat, sabar, dan tabah untuk seluruh keluarga korban. Tetap semangat untuk seluruh team SAR yang lagi bertugas” tulis akun @makhlukbumi.

Sumatera Barat juga berduka, 5 orang warganya ikut jadi korban yaitu Capt. Afwan (Pilot) dari Tn. Datar, Fadly Satrianto (Co Pilot) dari Pesisir Selatan, Asy Habul Yamin (Manifes 40) dari Tanah Datar, Faisal Rahman (Manifes 41) dari Tanah Datar dan  Angga Fernanda Afriyon (Manifes 3) dari Kota Padang.

Terhadap tragedi tersebut, Gubernur Irwan Prayitno mengirimkan doa dan ucapan belasungkawa ke keluarga korban.

“Atas nama pribadi, keluarga dan Pemerintah Provinsi Sumatera Barat, saya ucapkan turut berduka cita, prihatin atas kejadian jatuhnya pesawat Sriwijaya Air,” kata pria yang akrab disapa IP, di Kediamannya di Padang

Memang sudah lebih 24 jam, duka telah jadi berita di negeri ini. Pengumuman di corong masjid telah berkumandang, doa dipanjatkan. Para korban, yang dijemput maut pada peti mati di langit Jakarta itu, kini sudah damai. Terus sajalah ke surga (nrs)

The post Sriwijaya Air SJ 182, JKT – Surga appeared first on Prokabar.

Dari data yang ada, salah satu penyebab terbesar kecelakaan  yakni faktor usia pesawat yang sudah uzur. Pesawat yang sudah uzur ini diibaratkan seperti peti mati terbang. Dengan kondisi seperti itu seharusnya tidak diterbangkan agar tidak ada lagi kecelakaan yang korban jiwa.

Berdasarkan data yang dikumpulkan dari berbagai sumber, sudah ada 27 kecelakaan pesawat komersil yang terjadi di Tanah Air sejak tahun 1987.

Berikut Daftarnya:

1987
4 April: Garuda Indonesia Penerbangan 035 jurusan Banda Aceh – Medan kecelakaan saat mendarat di Bandar Udara Polonia. 23 penumpang tewas dan 22 penumpang lainnya selamat.

1992
24 Juli: Mandala Airlines Penerbangan 660 menabrak Bukit Inahau saat akan mendarat di Bandara Pattimura, Ambon. Seluruh 70 penumpang dan awak pesawat tewas.

18 Oktober: Merpati Nusantara Airlines Penerbangan 5601 jurusan Semarang – Bandung jatuh di Gunung Papandayan. Seluruh 31 penumpang dan awak pesawat tewas.

1994
10 November: Merpati Nusantara Airlines Penerbangan 422 terperosok ke dalam parit karena kehabisan landasan di Bandar Udara Internasional Achmad Yani, Semarang, menyebabkan badan pesawat patah tiga. Tidak ada yang tewas dalam kecelakaan itu, namun pesawat itu langsung diistirahatkan.

1995
10 Januari: Merpati Nusantara Airlines Penerbangan 6715 jurusan Bima – Ruteng jatuh di dekat pulau Flores. Seluruh 10 penumpang dan 4 awak pesawat tewas.

1996
13 Juni: Garuda Indonesia Penerbangan 865 dengan rute dari Fukuoka, Jepang menuju Jakarta. Ketika hendak lepas landas, pesawat meluncur keluar ujung landasan, mengakibatkan pesawat meledak dan terbakar, menewaskan 3 dari 275 penumpang seketika.

1997
20 April: Merpati Air MZ 106 jurusan Jakarta – Tanjungpandan jatuh di desa Bulutumbang, kecamatan Tanjungpandan, kabupaten Belitung. 15 orang tewas dari total 48 penumpang.

26 September: Garuda Indonesia Penerbangan 152 jurusan Jakarta – Medan jatuh di desa Buah Nabar, dekat Medan, Sumatera Utara. Seluruh 234 penumpang dan awak pesawat tewas. Kecelakaan ini menjadi kecelakaan pesawat terparah dengan jumlah korban jiwa terbanyak di Indonesia hingga saat ini.

19 Desember: SilkAir Penerbangan 185 jurusan Jakarta – Singapura jatuh di Sungai Musi, Palembang. Seluruh 104 penumpang dan awak pesawat tewas.

2002
14 Januari: Lion Air Penerbangan 386 gagal mengudara dan terjerembab setelah lepas landas di Bandara Sultan Syarif Kasim II, Pekanbaru, Riau. Saat itu pesawat sedang menuju Batam. Tidak ada korban jiwa dalam insiden ini, namun tujuh orang penumpangnya luka-luka dan patah tulang.

16 Januari: Garuda Indonesia Penerbangan 421 jurusan Mataram – Yogyakarta mendarat darurat di Bengawan Solo. Seorang pramugari tewas, 59 orang selamat.

2004
30 November: Lion Air Penerbangan 538 jurusan Jakarta – Surakarta tergelincir saat mendarat di Bandar Udara Adisumarmo. 26 penumpang tewas dan 142 penumpang luka-luka.

2005
September: Pesawat Boeing 737-200 Mandala Airlines Penerbangan RI 091 gagal take off dari Bandara Polonia Medan dalam penerbangan menuju Jakarta, lalu menerobos pagar bandara dan menabrak perumahan penduduk dan masyarakat di Jl. Jamin Ginting Medan. Dari 117 orang penumpang dan awak, hanya 17 yang selamat. Korban dari masyarakat di darat, 41 orang dinyatakan tewas.

2007
1 Januari: Adam Air Penerbangan 574 jurusan Surabaya – Manado jatuh di Selat Makassar di kedalaman lebih dari 2.000 meter. Seluruh 102 penumpang dan awak pesawat tewas.

21 Februari: Adam Air Penerbangan 172 yang menerbangi jalur Jakarta- Surabaya melakukan pendaratan keras di Bandara Juanda, mengakibatkan bagian tengah pesawat patah. Tidak ada korban tewas dalam insiden ini.

7 Maret: Garuda Indonesia Penerbangan 200 jurusan Jakarta – Yogyakarta tergelincir saat mendarat di Bandar Udara Adisucipto. 22 penumpang tewas dan 118 penumpang selamat.

2008
27 Agustus: Sriwijaya Air Penerbangan 62 dengan rute Jakarta – Jambi tergelincir di Bandar Udara Sultan Thaha dan menabrak 3 warga. Tidak ada korban, namun 13 penumpang mengalami luka-luka.

2009
17 April: Mimika Air Penerbangan 514 dengan rute dari Mulia menuju Ilaga jatuh di Gunung Gergaji, Papua. Sepuluh orang tewas dalam kecelakaan tersebut.

2 Agustus: Merpati Nusantara Airlines Penerbangan 9760 jurusan Jayapura – Oksibil menabrak gunung. Seluruh 15 penumpang dan awak pesawat tewas.

2010
13 April: Merpati Nusantara Airlines Penerbangan 836 jurusan Sorong – Manokwari tergelincir saat mendarat di Bandar Udara Rendani. Seluruh 109 penumpang dan awak pesawat selamat. Sebanyak 44 penumpang mengalami luka-luka.

2011
7 Mei: Merpati Nusantara Airlines Penerbangan 8968 jatuh di perairan dekat Bandar Udara Utarom, Kaimana, Papua Barat. Seluruh 25 penumpang dan awak pesawat tewas.

29 September: Nusantara Buana Air Penerbangan 823 jatuh di Langkat, Sumatera Utara. Seluruh 18 penumpang dan awak pesawat tewas.

2013
13 April: Lion Air Penerbangan 904 tergelincir saat mendarat di Bandar Udara Ngurah Rai, Bali. Seluruh 108 penumpang dan awak pesawat selamat. Sebanyak 45 orang mengalami luka-luka.

10 Juni: Merpati Nusantara Airlines Penerbangan 6517 dengan rute dari Bandar Udara Soa di Bajawa menuju Bandar Udara El Tari di Kupang mengalami hard landing saat mendarat di Kupang. Tidak ada korban jiwa dalam musibah itu, namun 20 orang mengalami luka ringan.

2014
28 Desember: Kecelakaan pesawat AirAsia QZ8501 terbang dari Surabaya menuju Singapura pada 28 Desember 2014 yang membawa 162 orang. Pada 30 Desember 2014, puing-puing pesawat ini telah ditemukan mengapung di Laut Jawa. Tubuh manusia juga ditemukan bersamaan dengan penemuan puing pesawat yang berjumlah 162 orang dinyatakan tewas.

Pada 1 Desember 2015, Komite Nasional Keselamatan Transportasi akhirnya mengumumkan hasil akhir investigasi, yang menyatakan bahwa bagian rudder-travel-limiter pada bagian ekor pesawat mengalami kerusakan, dan kemudian ditanggapi oleh pilot dengan kesalahan yang fatal. Miskomunikasi antar pilot dan kopilot yang berlanjut akhirnya menyebabkan pesawat terjatuh.

2017
3 Agustus: Insiden tabrakan sayap antara pesawat Wings Air dan pesawat Lion Air terjadi di Bandara Internasional Kualanamu, Deliserdang, Sumatera Utara. Akibat kecelakaan tersebut, sayap dari kedua pesawat mengalami kerusakan. Tidak ada korban jiwa dalam insiden ini. Selain itu, setelah kejadian tersebut, bandara sempat ditutup dan mengalami penundaan jadwal penerbangan sekitar 20 menit.

*)dari berbagai sumber

The post Sriwijaya Air SJ 182 Menambah Panjang Daftar Kecelakaan Pesawat Komersial di Indonesia appeared first on Prokabar.

Direktur Jenderal Perhubungan Udara  Kemenhub, Polana B Pramesti, mengatakan bahwa Online Travel Agent (OTA) merupakan suatu aplikasi yang memberikan fasilitas kemudahan bagi  pengguna dalam pembelian produk perjalanan,khususnya dalam pembelian tiket pesawat.

“Pengguna diberikan kemudahan bukan hanya untuk mencari tiket termurah, namun juga mencari opsi kombinasi rute penerbangan untuk mencapai tujuan apabila penerbangan  langsung sudah tidak tersedia,” jelas Polana dalam siaran persnya Senin (2/12).

Untuk itu, Polana mengimbau kepada masyarakat yang akan membeli tiket pesawat menggunakan  Online Travel Agent (OTA) agar lebih bijak dan teliti dalam membeli tiket pesawat melalui OTA.

Dirjen Perhubungan Udara itu meminta masyarakat untuk memastikan :

1. Jadwal, rute dan kelas penerbangan (ekonomi atau bisnis) yang diinginkan dengan mengisi informasi  dalam aplikasi;
2. Pengguna telah mengaktifkan kolom “filter” dan memilih filter yang diinginkan, seperti: “penerbangan langsung” atau “penerbangan transit”; “penerbangan satu arah (one way)” atau “penerbangan pulang pergi (pp)”
3. Pengguna sebaiknya merencanakan perjalanan dengan baik dengan mencari atau membeli tiket pesawat jauh-jauh hari sebelumnya untuk untuk mendapatkan pilihan dan harga terbaik.
4. Pengguna juga wajib mengisi secara lengkap dan benar seluruh identitas diri dan nomor telepon kontak serta kebutuhan layanan yang diperlukan, untuk dapat dilayani dengan baik oleh maskapai.
5. Jangan lupa pahami secara jelas syarat dan ketentuan pengangkutan dari maskapai (condition of carriage) sehingga kita paham apa hak dan kewajiban sebagai konsumen serta hak dan kewajiban dari maskapai.

“Hal ini disampaikan agar masyarakat calon pengguna jasa tranportasi udara tidak salah paham terkait dengan harga tiket dan dapat memperoleh layanan yang terbaik,” kata Dirjen Perhubungan Udara Kemenhub Polana B Pramesti.

Polana menambahkan, Kementerian Perhubungan terus mengajak masyarakat untuk mencermati pembelian tiket secara online, dan waspada dengan penyesatan informasi yang dibuat oleh pihak-pihak yang bermaksud membingungkan masyarakat dan membuat keresahan.

Dalam pembelian tiket pesawat melalui aplikasi OTA, jelas Polana, aplikasi tersebut akan menampilkan sejumlah pilihan rute, jadwal, maskapai, kelas layanan sesuai dengan yang dikehendaki oleh pengguna, dengan keberagaman harga yang akan terlihat. (*/hdp)

The post Masyarakat Diminta Hati-Hati Beli Tiket Pesawat ‘Online’ appeared first on Prokabar.

Di Bandara Juanda Surabaya, normalnya penyaluran Avtur sebesar 970 Kilo Liter per hari dengan jumlah penerbangan yang dilayani sebanyak 158 penerbangan. Sampai dengan H+4 Lebaran ini, rata-rata penyaluran Avtur sebesar 1.030 Kilo Liter per hari, dengan jumlah penerbangan yang dilayani sebanyak 170 penerbangan, atau naik sebesar 6% untuk volume penyaluran Avtur dan 10% frekuensi penerbangan yang dilayani selama Lebaran.

“Puncaknya, di Surabaya terjadi kenaikan penjualan Avtur paling signifikan sebesar 22% pada H-6 Lebaran, atau pada tanggal 30 Mei 2019. Pada hari itu penyaluran Avtur mencapai 1.180 KL dengan jumlah frekuensi penerbangan yang dilayani sebanyak 203 penerbangan,” ujar Rustam Aji selaku Unit Manager Communication & CSR Pertamina Marketing Operation Region V Jatimbalinus.

Sedangkan di Bandara Ngurah Rai Bali, normalnya penyaluran Avtur berkisar 2.450 Kilo Liter per hari, sampai dengan H+4 Lebaran ini, rata-rata penyaluran Avtur berkisar 2.550 Kilo Liter per hari atau naik sebesar 4%*. Sedangkan dengan jumlah penerbangan yang dilayani sebanyak 206 penerbangan, atau naik 13% dari biasanya 183 penerbangan.

Saat ini, kedua DPPU baik Juanda maupun Ngurah Rai sudah mempersiapkan diri melayani arus balik yang diprediksi akan memuncak pada hari ini (9/6). “Tim Satgas Ramadhan dan Idul Fitri yang terus beroperasi sampai H+15 Lebaran selalu memonitor kondisi di lapangan, saat ini dapat dipastikan stok mencukupi untum melayani arus balik Lebaran,” tutup Rustam. (beb)

The post Layani Ratusan Penerbangan Setiap Harinya, Penjualan Avtur di Surabaya Dan Bali Meningkat 22 Persen appeared first on Prokabar.

“Idealnya harga tiket untuk penerbangan domestik itu minimal satu juta, supaya angkutan bus kembali bisa berkembang. Sekarang harga tiket mahal kita juga tidak mau, karena bisa membunuh pengusaha maskapai. Kita sama pengusaha, jadi sama-sama untung lah,” kata Ketua Organda Sumbar S. Budi Syukur kepada media, Selasa (15/1/) di Padang.

Meski diuntungkan, Organisasi Angkutan Darat (Organda) Sumatera Barat (sumbar) juga tidak mendukung kenaikan harga tiket yang terlalu mahal. Karena sama-sama berdampak kepada kedua transportasi tersebut.

Disaat harga tiket pesawat murah, pengusaha bus akan terpekik, karena pengusaha bus sudah menginvestasikan uangnya yang sangat besar di bidang itu.

Satu bus saja kata Budi, ada sekitar dua miliar uang yang di investasikan. 

Jika harga pesawat murah, Otomatis penumpang akan memilih pesawat dibanding bus, karena lebih cepat sampai tujuan.

“Kalau tiket pesawat murah, mereka akan rugi. Siapa yang bertanggungjawab? Oleh sebab itu, kita meminta pemerintah agar menetapkan harga yang ideal agar pesawat dan bus sama-sama untung,” jelasnya.

Budi Syukur juga mengakui, beberapa bulan terakhir ini penumpang bus trayek Padang-Jakarta dan Padang-Medan kembali meningkat.

“Berdasarkan data organda,  biasanya masing-masing PO hanya memberangkatkan satu bus dalam sehari. Dibanding dengan sekarang bisa memberangkatkan tiga sampai empat bus dalam satu hari,” tambahnya. (gas)

The post Penumpang Bus Meningkat Pasca Lonjakan Tiket Pesawat, Ini Tanggapan Organda Sumbar appeared first on Prokabar.

“Jadi baa Yuang, jo oto se ka Jawa lai?”
“Yo bitu jadie Bilang, sansai den dek patabang ko, maha bonagh, taboli lo sawah dek karicih tu.”

“Eee yala, bali nak ubi, makan nak lomang, nak naiak patabang tapi nan murah, abak wak punyo nye,” kata Tembang menyolo.

“Ada bateh-batehnyo Tembang, tu kan bisnis mah, dek awak ndak bisa protes, wak pindah se ka oto lai, naik NPM se ka Jawa,” kato Pasa.

“Takana dek den ndak jak sangkek dulu lai karicih patabang ko maha?” 

“Malin, dulu beda jo kini. Dulu tu, patabang sangenek, kini bajibun banyak-e, kapatang tu ha, sangaik murah samo jo ongkos bus ka Jawa nye, kini ransel se mambayia,” kato Pasa.

Lapau simpang memang indak katinggalan info doh, apolai Pasa harus pai ka Jakarta karano nakannyo baralek sinan. Nakan nan padusi, dapek jodoh, urang awak juo, samo-samo menggaleh. diputuihan baralek di Jakarta se. Tantu Pasa harus pai. Dek ka Jakarta, bini pai, dunsanak pai. lah gadang ati nak rang tu ka naik patabang, kiroe ongkoi satinggi langik.

“Baakokmambayialogai kalauwakbaok ransel Pasa?”
“Ma den tau.”
“Ndak Pasa sigi gak snek, tanyolah.”
“Eee yayai, aden lah esmosi se Lin,” jawek Pasa.

“Takana dek wak baa kok Tuan Malin nyinyia bana?”
“Risau den, anak nan tuo ka pai ka Kalimantan, nyo tarimo karajo sinan, tiket dibali se dulu, tibo sinan lai diganti, itu nan rumik kini ha.”

“Janragu,Pasaado,Bilangado,salangselupitie,kanlaindigantidekperusahaannyo mah,” kato Tembang.

Usulan Tembang ko indak mangkui, sabab Pasa paralu piti lo, sadang Bilang piti lakek di galeh, alun baliak lai.
“Makoe nye den indak usahlah pai-lai lai, siko se wak, ndak ciek juo nan ka marusuah, sagalo ado,” kato Gindo.

“Gindo pado ngecek ancak anok,” kato Pasa.
“Manga lo den dilarang-larang, ko negara demokrasi mah,” jawek Gindo
“Sajak ikuik pelatihan demokrasi di kantua bupati ko, Gindo lah menguasai sagalo hal mah, kerek den, tapi janlah ka kami- kami sarok-sarok balai ko dicuboan kaji tu,” kato Pasa.

“Sia madok den simbek, ilemu baru, nomor satu lo tu, sia lai, bia den caca,” kato Gindo basumangaik.

“Yolah Gindo, kalau mantun, jadi manuruik Gindo baa kok maha karicih patabang tu?”
“Biko Pasa, maha murah, sasuai jo permintaan pasar dan biaya operasional. Den contohan yo, goreang pisang di lapau ko maha dibanding 2 taun lalu, itu dek tapuang maha, gulo maha, pisang maha, jadi produksi jadi maha, kan lah bantuak dosen den, makoe jan dipanciang-panciang juo,” kato Gindo.

“Nan tuen Gindo lah bara kali naik patabang?” Batanyo Tembang.

“Kalau itu iyo alun ado lai, ha ha ha…”

Bitulah, Pasa ka naik patabang lah tau urang sakampuang, wee batal dek karicih maha, lah tau lo urang. Nan Pasa galak-galak se, malu indak, sagan pun indak.** (malin kapalo koto)

The post Kapatabang Maha appeared first on Prokabar.

Pantauan Prokabar.com, istri Harvino, NIa Fahrida Kurniawati (32) sedang menerima tamu. Mengenakan hijab hitam, Nia duduk sambil menggendong si kecil Khalifi (1,5) yang tertidur pulas di pangkuannya.

Sesekali ibu tiga anak ini mengusap air matanya yang mengalir di wajah. Ia sama sekali tak menyangka bila suaminya ikut jadi korban jatuhnya pesawat Lion Air JT610 yang terjadi Senin (29/10).

“Maaf saya nggak bisa cerita dulu. Sama adik saya saja ya,” ucap Nia dengan matanya yang sembab.

Mewakili kakak iparnya, Vinni Wulandari (37) yang tak lain adik kandung Harvino mengaku tak percaya bila kejadian ini menimpa keluarganya. “Seperti mimpi ya. Sampai sekarang nggak percaya kalau Vino jadi korban di pesawat yang naas,” ucap Vinni membuka perbincangan.

Kejadian inilah yang membuat Vinnni teringat akan ketakutan almarhum ayahnya, Kiswo Karto yang tak berharap putra keduanya itu jadi pilot. “Jangan jadi pilot! Nanti kamu matinya nggak tau di mana. Ternyata ucapan almarhum waktu itu kejadian,” ucap Vinni tegar.

Dimata Vinni, kakak nomor duanya ini bersikeras menjadi pilot. Padahal sebelumnya cita-cita jadi pilot itu keinginan kakak pertamanya, Novi Cahyadi (44).

“Sebenarnya yang pengen jadi pilot itu kakak nomor satu. Kalau Vino tadinya pengen jadi dokter. Eh nggak tau kenapa lulus dari SMA langsung daftar sekolah pilot,” kenangnya.

Meski tak direstui ayahnya, Harvino bersikeras mengejar keinginannya. Hingga tahun 2014, pria yang akrab disapa Vino ini resmi menjadi co pilot. “Sudah empat tahun ya. Pas resmi jadi co-pilot, ayah meninggal dunia,” ujar Vinni.

Menjadi bungsu dari tiga bersaudara yang keduanya lelaki, Vinni sangat dimanja, Terlebih Vino yang selalu memperhatikannya sejak kecil.

“Saya dekat sekali sama Vino karena usia kami nggak jauh beda. Setiap berangkat dan pulang sekolah selalu bareng. Sampai berumahtangga pun, Vino masih care sama saya,” pujinya.

Meski belum ada kepastian tentang kondisi kakaknya, Vinni berharap ada keajaiban. “Doakan saja yang terbaik untuk kakak saya. Sampai sekarang belum ada informasi tentang kondisi Vino. Semoga ada keajaiban,” harap Vinni. (beb)

The post Ketakutan Ayah Co Pilot Harvino Akhirnya Terjadi appeared first on Prokabar.

Jakarta, Prokabar – Penumpang angkutan udara sudah diingatkan terus-menerus, agar jangan main HP di pesawat, tapi banyak yang bandel. Setelah musibah Lion Air, jika naik kapal terbang, patuhilah aturan itu.

Permintaan agar jangan main HP itu beredar kembali dalam postingan di medsos seperti berikut:

Rakyat  Indonesia High-Class, tapi …..

Saya teringat terbakarnya pesawat Garuda, GA 200 pada7 Maret 2007, pukul 07.00 pagi, jurusan Jakarta-Yogyakarta di Bandara Adisucipto. Kejadian itu sungguh menyayat hati dan perasaan

Lalu hari ini pesawat Lion air Jt610  tersebar foto dan video saat pesawat dalam keadaan buruk dan pesawat jatuh menelan korban banyak.

Ada cerita…

Seorang penumpang terbang ke Batam dengan menggunakan pesawat Garuda juga. Di dalam pesawat duduk di samping saya seorang warga Jerman. Pada saat itu dia merasa sangat gusar dan terlihat marah, karena tiba-tiba mendengar suara handphone tanda sms masuk dari salah satu penumpang, dimana pada saat itu pesawat dalam posisi mau mendarat. Orang ini terlihat ingin menegur tetapi tidak berdaya karena bukan merupakan tugasnya.

Penumpang tersebut bertanya pada orang jerman tersebut. kenapa tiba-tiba dia bersikap seperti itu, kemudian dia bercerita bahwa dia adalah manager salah satu perusahaan industri, dimana dia adalah supervisor khusus mesin turbin. Saat dia melaksanakan tugasnya tiba-tiba mesin turbin mati, setelah diselidiki ternyata ada salah satu petugas sedang menggunakan HP di dalam ruangan mesin turbin.

Orang Jerman ini menjelaskan, apabila frekwensi HP dengan mesin turbin ini kebetulan sama dan sinergi ini akan berakibat mengganggu jalannya turbin tersebut, lebih fatal lagi berakibat turbin bisa langsung mati.

Rakyat kita ini memang high class. Handphonenya mahal, transportasi pakai pesawat, tapi bodohnya ketulungan. Ada yang tidak tahu kenapa larangan itu dibuat, ada yang tahu tapi tetap tidak peduli.. Orang Indonesia harus selalu belajar dengan cara yang keras.

Buat yang belum tahu, kenapa tidak boleh menyalakan handphone di pesawat, berikut penjelasannya:

Sekadar untuk informasi saja, mungkin rekan-rekan semua sudah mendengar berita mengenai kecelakaan pesawat yang baru “take-off” dari Lanud Polonia -Medan. Sampai saat ini penyebab kejadian tersebut belum diketahui dengan pasti.

Mungkin sekadar sharing saja buat kita semua yang memiliki dan menggunakan ponsel/telepon genggam atau apapun istilahnya. Ternyata menurut sumber informasi yang didapat dari ASRS (Aviation Safety Reporting System) ponsel mempunyai kontributor yang besar terhadap keselamatan penerbangan. Sudah banyak kasus kecelakaan pesawat terbang yang terjadi akibatkan oleh ponsel. Mungkin informasi dibawah ini dapat bermanfaat untuk kita semua, terlebih yang sering menggunakan pesawat terbang.

Contoh kasusnya antara lain:

Pesawat Crossair dengan nomor penerbangan LX498 baru saja “take-off” dari bandara Zurich, Swiss. Sebentar kemudian pesawat menukik jatuh. Sepuluh penumpangnya tewas. Penyelidik menemukan bukti adanya gangguan sinyal ponsel terhadap sistem kemudi pesawat.

Sebuah pesawat Slovenia Air dalam penerbangan menuju Sarajevo melakukan pendaratan darurat karena sistem alarm di kokpit penerbang terus meraung-raung. Ternyata, sebuah ponsel di dalam kopor dibagasi lupa dimatikan, dan menyebabkan gangguan terhadap sistem navigasi.

Boeing 747 Qantas tiba-tiba miring ke satu sisi dan mendaki lagi setinggi 700 kaki justru ketika sedang “final approach” untuk “landing” di bandara Heathrow, London. Penyebabnya adalah karena tiga penumpang belum mematikan komputer, CD player, dan electronic game masing-masing (The Australian, 23-9-1998).

Seperti kita tahu di Indonesia? Begitu roda-roda pesawat menjejak landasan, langsung saja terdengar bunyi beberapa ponsel yang baru saja diaktifkan.

Para “pelanggar hukum” itu seolah-olah tak mengerti, bahwa perbuatan mereka dapat mencelakai penumpang lain, disamping merupakan gangguan (nuisance) terhadap kenyamanan orang lain.

Dapat dimaklumi, mereka pada umumnya memang belumm memahami tatakrama menggunakan ponsel, disamping juga belum mengerti bahaya yang dapat ditimbulkan ponsel dan alat elektronik lainnya terhadap sistem navigasi dan kemudi pesawat terbang. Untuk itulah ponsel harus dimatikan, tidak hanya di-switch agar tidak berdering selama berada di dalam pesawat.

Berikut merupakan bentuk ganguan-gangguan yang terjadi di pesawat:

Arah terbang melenceng, Indikator HSI (Horizontal Situation Indicator) terganggu, Gangguan penyebab VOR (VHF Omnidirectional Receiver) tak terdengar, Gangguan sistem navigasi, Gangguan frekuensi komunikasi, Gangguan indikator bahan bakar,Gangguan sistem kemudi otomatis, Semua gangguan diatas diakibatkan oleh ponsel, sedangkan gangguan lainnya seperti Gangguan arah kompas komputer diakibatkan oleh CD & game Gangguan indikator CDI (Course Deviation Indicator) diakibatkan oleh gameboy. Semua informasi diatas adalah bersumber dari ASRS.

Dengan melihat daftar gangguan diatas kita bisa melihat bahwa bukan saja ketika pesawat sedang terbang, tetapi ketika pesawat sedang bergerak di landasan pun terjadi gangguan yang cukup besar akibat penggunaan ponsel.

Kebisingan pada headset para penerbang dan terputus-putusnya suara mengakibatkan penerbang tak dapat menerima instruksi dari menara pengawas dengan baik.

Untuk diketahui, ponsel tidak hanya mengirim dan menerima gelombang radio melainkan juga meradiasikan tenaga listrik untuk menjangkau BTS (Base Transceiver Station). Sebuah ponsel dapat menjangkau BTS yang berjarak 35 kilometer. Artinya, pada ketinggian 30.000 kaki, sebuah ponsel bisa menjangkau ratusan BTS yang berada dibawahnya. (Di Jakarta saja diperkirakan ada sekitar 600 BTS yang semuanya dapat sekaligus terjangkau oleh sebuah ponsel aktif di pesawat terbang yang sedang bergerak di atas Jakarta).

Sebagai mahluk modern, sebaiknya kita ingat bahwa pelanggaran hukum adalah juga pelanggaran etika. Tidakkah kita malu dianggap sebagai orang yang tidak peduli akan keselamatan orang lain, melanggar hukum, dan sekaligus tidak tahu tata krama?

Sekiranya bila kita naik pesawat, bersabarlah sebentar. Semua orang tahu kita memiliki ponsel. Semua orang tahu kita sedang bergegas. Semua orang tahu kita orang penting. Tetapi, demi keselamatan sesama, dan demi sopan santun menghargai sesama, janganlah mengaktifkan ponsel selama di dalam pesawat terbang.

Semoga suatu hari rakyat kita bisa sedikit lebih pintar.**

The post Jangan Bandel, Musuh Pesawat Itu Jempol dan HP Mu appeared first on Prokabar.

Sehari pesawat beroperasi 3.500 unit membawa orang dari kota ke kota di Tanah Air
Dewan Penasehat Indonesia National Air Carriers Association (INACA), M. Arif Wibowo mengatakan pergerakan penerbangan di Indonesia kini 1,2 juta dalam satu tahun. Jumlah itu belum termasuk 21 maskapai non schedule.

Sementara rute internasional ada 200 ribu take off dan landing setahun atau 550 sehari.”
Jika dibuka aplikasi flightradar24, maka akan terlihat dunia tak diatap langit, tapi oleh pesawat yang menyemut. (nrs)

The post Sehari 3.500 Pesawat Terbang di Langit Indonesia appeared first on Prokabar.

Pesawat mengangakut 178 penumpang dewasa satu penumpang anak-anak dan dua penumpang bayi termasuk dalam penerbangan ini ada tiga pramugari sedang pelatihan dan satu teknisi.

Pesawat dengan regitrasi PK-LQP jenis Boieng 737 MAX 8. Pesawat ini buatan 2018 dan baru dioperasikan oleh Lion Air sejak 15 Agustus 2018 . Pesawat dinyatakan laik operasi.

Pesawat dikomandoi Capt. Bhavye Suneja dengan copilot Harvino bersama enam awak kabin atas nama Shintia Melina, Citra Noivita Anggelia, Alviani Hidayatul Solikha, Damayanti Simarmata, Mery Yulianda, dan Deny Maula. Kapten pilot sudah memiliki jam terbang lebih dari 6.000 jam terbang dan copilot telah mempunyai jam terbang lebih dari 5.000 jam terbang

Lion air mengaku sangat prihatin dengan kejadian ini dan akan berkerjasama dengan instansi terkait dan semua pihak sehubungan dengan kejadian ini.

Terkait dengan kejadian ini Lion Air membuka crisis center di nomor telepon 021-80820000 dan untuk infomasi penumpang di nomor telpon 021-80820002

“Kami akan terus memberikan informasi terbaru sesuai perkembangan lebih lanjut,” kata Corporate Communication Strategis Lion Air, Danang Mandala Prihantoro. (Rls)

The post Ini Nomor Telepon Crisis Centre Lion Air appeared first on Prokabar.

“Sudah dibuka crisis center di Terminal 1 B Bandara Soekarno-Hatta,” kata pejabat Lion, tadi.

Di sana, sanak keluarga ramai berdatangan, guna mengetahui nasib saudaranya.
Sementara di Pangkal Pinang, bandara sudah “panik” karena ramainya orang yang ingin mendapat informasi.

Di laut sebuah kapal dari Tanjung Priok sudah bergerak menuju lokasi bencana. (gas)

The post Crisis Center Lion Resmi Dibuka di Terminal 1 B appeared first on Prokabar.