“KNKT menemukan sembilan hal yang apabila terhindar mungkin tidak terjadi kecelakaan,” kata Kepala Sub Komite Kecelakaan Penerbangan Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) Nurcahyo dalam konferensi pers di Jakarta, Jumat (25/10).

Sembilan faktor, di antaranya asumsi terkait reaksi pilot yang dibuat pada saat proses desain dan sertifikasi pesawat Boeing 737-8 (MAX), meskipun sesuai dengan referensi yang ada ternyata tidak tepat.

Kedua, mengacu asumsi yang telah dibuat atas reaksi pilot dan kurang lengkapnya kajian terkait efek-efek yang dapat terjadi di cockpit, sensor tunggal yang diandalkan untuk sistem peringatan dini atau Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS) dianggap cukup dan memenuhi ketentuan sertifikasi.

Ketiga, desain MCAS yang mengandalkan satu sensor rentan terhadap kesalahan.

Keempat, pilot mengalami kesulitan melakukan respon yang tepat terhadap pergerakan MCAS yang tidak seharusnya karena tidak ada petunjuk dalam buku panduan dan pelatihan.

Kelima, indikator penunjuk sikap atau angle of attack DISAGREE tidak tersedia di pesawat Boeing 737-8 (MAX) PK-LQP, berakibat informasi ini tidak muncul pada saat penerbangan dengan penunjukan sudut AOA yang berbeda antara kiri dan kanan, sehingga perbedaan ini tidak dapat dicatatkan oleh pilot dan teknisi tidak dapat mengidentifikasi kerusakan AOA sensor.

Keenam, AOA sensor pengganti mengalami kesalahan kalibrasi yang tidak terdeteksi pada saat perbaikan sebelumnya.

Ketujuh, investigasi tidak dapat menentukan pengujian AOA sensor setelah terpasang pada pesawat yang mengalami kecelakaan dilakukan dengan benar, sehingga kesalahan kalibrasi tidak terdeteksi.

Kedelapan, informasi mengenai stick shaker dan penggunaan prosedur non-normal Runaway Stabilizer pada penerbangan sebelumnya tidak tercatat pada buku catatan penerbangan dan perawatan pesawat mengakibatkan baik pilot maupun teknisi tidak dapat mengambil tindakan yang tepat.

Kesembilan, beberapa peringatan, berulangnya aktifasi MCAS dan padatnya komunikasi dengan ATC tidak terkelola dengan efektif. Hal ini diakibatkan oleh situasi-kondisi yang sulit dan kemampuan mengendalikan pesawat, pelaksanaan prosedur non-normal, dan komunikasi antar pilot, berdampak pada ketidak-efektifan koordinasi antar pilot dan pengelolaan beban kerja. Kondisi ini telah teridentifikasi pada saat pelatihan dan muncul kembali pada penerbangan ini.(*/mbb)

The post KNKT Temukan Sembilan Penyebab Kecelakaan Lion JT610 appeared first on Prokabar.

Jakarta, Prokabar – Kopaska TNI Angkatan Laut berhasil menemukan bagian dari Kotak Hitam pesawat Lion Air PK-LQP pada Senin, pagi. Bagian tersebut adalah Cockpit Voice Recorder atau CVR.

The post Kopaska TNI AL Temukan CVR Lion JT 610 appeared first on Prokabar.

Santunan yang diserahkan itu berasal dari manajemen Lion Air serahkan kepada ahli waris, Kamis (29/11) di Hotel Ibis Cawang, Jakarta Timur.

Menurut Corporate Communications Strategic of Lion Air, Danang Mandala Prihantoro, santunan diserahkan kepada ahli waris Muhammad Ravi Andrian dan Junior Pribadi.

Pemberian santunan itu sendiri telah diamanatkan oleh Peraturan Menteri Perhubungan (Permenhub) Nomor 77 Tahun 2011.

“Penyampaian santunan berikutnya akan diberikan kepada keluarga sebagai ahli waris yang telah melengkapi berkas administrasi sesuai yang diperlukan dan dokumen dinyatakan lengkap,” ujar Danang Mandala Prihantoro.

Menurutnya, penyerahan santunan rencananya dilanjutkan pada Sabtu 1 Desember 2018 kepada satu ahli waris, yang akan dilaksanakan di Jakarta.

Selanjutnya pada Senin 3 Desember 2018 juga akan dilakukan penyerahan kepada dua ahli waris di Jakarta dan tiga ahli waris di Pangkalpinang, serta pada Selasa 4 Desember 2018 satu ahli waris di Pangkalpinang, Bangka. (*/mbb)

The post Santunan Untuk Ahli Waris Korban JT 610 Mulai Diserahkan Lion Air appeared first on Prokabar.

Dalam keterangan yang diterima di Medan, Jumat, Manuel von Ribbeck dari Ribbeck Law Chartered menyebutkan, selain gugatan hukum pertama yang diajukan minggu lalu, keluarga korban juga sedang meminta ganti rugi dengan nilai ratusan juta dolar AS.

Manuel menyatakan, tidak ada alasan untuk menunggu laporan akhir dari investigasi untuk menggugat karena bisa memakan waktu lama berbulan-bulan atau bertahun-tahun.

Dia mengatakan, laporan akhir tidak akan menetapkan kewajiban.

Keputusan siapa yang bersalah dalam kecelakaan itu, katanya, akan ditentukan oleh hakim atau juri di Amerika Serikat.

Manuel Von Ribbeck menyatakan, pesawat Boeing Max 8 dan manual penerbangan pesawatnya rusak dan berbahaya, dan itulah yang menjadi penyebab langsung kecelakaan itu.

“Lion Air hanyalah salah satu dari beberapa maskapai yang telah membeli Boeing Max 8 yang relatif baru,” katanya lagi.

Pengacara lain dari Ribbeck Law Chartered, Deon Botha menyatakan bahwa pada tanggal 7 November 2018, Federal Aviation Administration (FAA) mengeluarkan Pedoman Kelayakan Darurat baru pada Boeing 737 Max yang diarahkan pada apa yang ditetapkan sebagai “kondisi tidak aman” yang mungkin ada atau berkembang di pesawat Boeing 737 Max lainnya.

“Pesawat Boeing 737 Max 8 yang baru itu dirancang dan diproduksi di Amerika Serikat,” katanya pula.

Penyelidik telah fokus pada sistem kontrol penerbangan otomatis baru pada Boeing 737 Max yang tidak termasuk dalam versi 737 sebelumnya.

Sistem kontrol penerbangan baru itu memiliki kemampuan yang bisa memperbaiki situasi.

Tetapi dalam kondisi yang dialami Boeing 737 Max 8, sistem mendorong hidung pesawat turun secara tidak terduga dan tidak dapat dikendalikan oleh awak pesawat.

“Sebenarnya hal itu bisa diatasi kalau sebelumnya awak pesawat benar-benar diinstruksikan dan dilatih untuk menghadapi situasi seperti itu, yakni mengubah sistem secara manual untuk menghindari kecelakaan,” katanya lagi.

Fitur otomatis itu dapat dipicu bahkan ketika pilot sedang menerbangkan pesawat secara manual dan tidak mengharapkan campur tangan komputer kontrol penerbangan.

Menurut laporan di Wall Street Journal, New York Times, dan publikasi lainnya, Boeing menahan informasi tentang potensi bahaya yang terkait dengan sistem kontrol penerbangan baru itu.

Regulator penerbangan AS telah meluncurkan tinjauan prioritas tinggi terhadap analisis keselamatan yang dilakukan Boeing selama bertahun-tahun, dan informasi apa yang diungkapkan atau tidak diungkapkan kepada maskapai penerbangan tentang sistem kontrol penerbangan baru tersebut.

Dia menegaskan, Ribbeck Law Chartered yang merupakan firma hukum litigasi global yang berkonsentrasi pada bencana penerbangan di seluruh dunia, telah mewakili klien lebih dari 73 negara dan 47 kecelakaan pesawat. (*/mbb)

The post Keluarga Korban JT 610 Gugat Boeing Ratusan Juta Dolar appeared first on Prokabar.

Menurut keterangan tertulis yang diterima Prokabar.com dari Humas PT Angkasa Pura II (persero) cabang BIM, Fendrick,  jenazah  Rivandi anak keempat dari lima bersaudara  itu diberangkatkan menggunakan pesawat Garuda  Indonesia CGK PDG.

Setiba di Bandara, proses penyerahan jenazah kepada keluarga Korban di lokasikan di Area Out Going bandara, lalu disusul do.a bersama. Setalah itu, jenazah dibawa kerumah di JL. Cengkeh no1A RT 002/RW05 Cangkah jam XX ,Padang. (gas)

The post Satu Lagi, Korban Lion JT610 Sampai di Padang appeared first on Prokabar.

Sebelum dimakamkan, jenazah Mery terlebih dahulu disemayamkan di rumah duka Perumahan Cluster Golden Kirana
Pesanggrahan Solear, Tangerang Banten.

Informasi yang didapatkan prokabar.com, Alumni SMA Muhammadiyah Batusangkar ini dimakamkam seusai salat jumat.

Selain keluarga besar korban dan perantau Tanjung Sungayang, rekan sejawat korban pun, turut hadir mengantarkan jenazah Mery ke tempat peristirahatan terakhirnya.

Sebelumnya, Tim Disaster Victim Identification Kepolisian Republik Indonesia (DVI POLRI) berhasil mengidentifikasi 20 jenazah, salah satunya yakni pramugari asal Tanah Datar, Mery Yulyanda.

Dari 20 Jenazah yang teridentifikasi, tiga diantaranya asal Sumatera Barat yaitunya Shintia Melina, Mery Yulyanda dan Hasnawati. (eym)

The post Rekan Sejawat Antar Mery Yulyanda ke Peristirahan Terakhirnya appeared first on Prokabar.

Shintia Melina menjadi korban pesawat naas yang terbang dari Bandara Soekarno-Hatta ke Pangkal Pinang dua pekan lalu.

Jenazah Shintia berhasil diidentifikasi tim DVI Polri lewat pengenalan identitas menggunakan data Ante-Mortem dan Post-Mortem pada Kamis (8/11).

Jenazah pramugari itu diterbangkan dari Bandara Halim Perdana Kusuma, Jakarta sekitar pukul 11:40 WIB. Jenazah Shintia sudah ditunggu keluarga dan ratusan warga di Perumahan Vilaku Indah, Jalan Handayani, Kecamatan Nanggalo.

Di lokasi, tampak ratusan warga sudah menunggu jenazah Shintia sejak siang. Di bagian luar rumah sudah terpajang puluhan karangan bunga ungkapan duka cita dari kerabatnya.

Jenazah Shintia dimakamkan di Tempat Pemakaman Umum (TPU) Tunggul Hitam yang berada tidak jauh dari rumahnya sendiri.

“Setelah disalatkan, nanti kami langsung membawanya ke tempat pemakaman,” ketua kongsi kematian lokasi rumah duka, Marlan.(*/mbb)

The post Jenazah Pramugari Lion Air JT 610 Asal Padang Dimakamkan di Tinggul Hitam appeared first on Prokabar.

Sebelumnya satu jenazah asal Sumatera Barat juga berhasil teridentifikasi, yakni jenazah Fauzan Azima sudah dimakamkan dikampung halamannya di Kabupaten 50 Kota.

Tiga jenazah diantara 20 Jenazah yang berhasil terindetifikasi hari ini yaitu, atas nama Shintia Melina, Mery Yulyanda dan Hasnawati.

Berdasarkam informasi yang diterima prokabar.com, jenazah Mery Yulyanda tidak akan dibawa ke kampung halaman melainkan akan dimakamkan di Kota Tanggerang.

“Barusan saya dapat kabar, akan dimakamkam di pemakamam umum di Cisoka Tanggerang,” tulis salah seorang perantau Sungayang

Sebelumnya, pihak keluarga besar di Nagari Tanjung Sungayang meminta jenazah Mery Yulyanda dapat dimakamkan di kampung halamannya. Namun setelah hasil rapat bersama keluarga, akhirnya diputuskan jenazah Meri dimakamkan di kota Tanggerang.(eym)

The post Tak Pulang ke Kampung, di Kota Ini Jenazah Mery Yulyanda Dimakamkam appeared first on Prokabar.

Ke-20 ha  yaitu Tri Haszka Hafidzi (laki-laki), Inayah Fatma Kurnia Dewi (wanita), Hesti Nuraini (wanita), Junior Pribadi (laki-laki), Mery Yulyanda (wanita), Yunita (wanita), Daryanto (laki-laki), Arif Yustian (laki-laki), Denny Maulana (laki-laki), Shintia Melina (wanita), Tan Toni (laki-laki), Indra Bayu Aji (laki-laki), Linda (wanita), Filzaladi (laki-laki), Ary Budiastuti (wanita), Wendy (laki-laki), Hasnawati (wanita), Dolar (laki-laki), Abdul Efendi (laki-laki) dan Hedy (laki-laki).

Konfirmasi tersebut disampaikan pukul 20.30 WIB setelah adanya kecocokan hasil tes forensik dan ante-mortem dengan data DNA yang sebelumnya sudah diberikan pihak keluarga kepada tim DVI POLRI.

Lion Air malam ini secara resmi menyerahkan jenazah kepada pihak keluarga melalui upacara yang berlangsung di Rumah Sakit Bhayangkara R. Said Sukanto (RS POLRI). Penyerahan dilakukan secara langsung oleh Safety Director of Batik Air, Capt. Wamildan Tsani.

Atas nama Lion Air, mengucapkan turut berduka cita sedalam-dalamnya kepada seluruh keluarga dan handai taulan.

Hingga saat ini total identifikasi 71 jenazah. Pada Rabu (07/ 11) atas nama Kasan (laki-laki), Rafezza Wijaya (bayi laki-laki), Radika Wijaya (laki-laki), Sekar Maulana (laki-laki), Rio Ananda Pratama (laki-laki), Eling Sutikno (laki-laki), Sahabudin (laki-laki).

Selasa (06/ 11) Daniel Suharjani Jaya (laki-laki), Cosa Riyanda Sohab (laki-laki), Martono (laki-laki), Rebagus Nurwito Desi Putra (laki-laki), Imam Riyanto (laki-laki), Tesa Kautsar (laki-laki), Wahyu Aldila (laki-laki), Mawar Serjati (wanita), Herjuno Dartito (laki-laki), Mack Stanly (laki-laki), Ubaidilah Salabi (laki-laki), Ibnu Hajar Riyandi Hantoro (laki-laki), Mattew Darryl Pongkal (laki-laki), Ariawan Komardi (laki-laki), Paul Ferdinand Ayorbaba (laki-laki), Nurul Dyah Ayu Shitaresmi (wanita), Dony (laki-laki).

Pada Senin (05/ 11) Rudolf Petrous Sayers (laki-laki), Eka Suganda (laki-laki), Fifi Hajanto (wanita), Hendra (laki-laki), Dede Anggraini (wanita), Vera Junita (wanita), Restia Amelia (wanita), Eryanto (laki-laki), Reni Ariyanti (wanita), Muhammad Ravi Andrian (laki-laki), Niar Ruri Sunarniat Soegiyono (laki-laki), Sudibyo Onggowardoyo (laki-laki) dan Mito (laki-laki).

Pada Minggu (04/ 11) Dodi Junaidi (laki-laki), Muhammad Nasir (laki-laki), Janry Efriyanto Sianturi (laki-laki), Karmin (laki-laki), Harwinoko (laki-laki), Verian Utama (laki-laki), Rohmanir Pandi Sagala (laki-laki). Sabtu (03/ 11) atas nama Fauzan Azima (laki-laki), Wahyu Susilo (laki-laki) dan Endang Sri Bagus Nita (wanita). Pada Jumat (02/ 11) Chandra Kirana (laki-laki), Monni (wanita) dan Hizkia Jorry Saroinsong (laki-laki) serta Rabu (31/10) Jannatun Shintya Dewi (wanita).

Tim DVI POLRI juga masih melaksanakan proses identifikasi mendalam yang melingkupi forensik dan tes DNA.

Lion Air akan menyampaikan informasi terbaru sesuai perkembangan lebih lanjut.

Lion Air telah membuka crisis center dan untuk infomasi penumpang dapat menghubungi di nomor telepon (021)-80820002. (vbm)

The post Sudah 71 Jenazah Korban Lion Teridentifikasi appeared first on Prokabar.

Hasnawati merupakan hakim di Pangkal Pinang adalah warga asli Nagari Salo, Kecamatan Baso Agam-Sumbar yang sudah lama menetap di luar kampung halamannya.

“Kabarnya memang sudah ditemukan, tapi sepertinya tak akan dibawa pulang,” sebut Wali Nagari Salo Anwar, Kamis (8/11).

Anwar mengatakan, jenazah kemungkinan besar dibawa menuju Jakarta sebab di sanalah keluarga terdekat seperti anak-anaknya menetap.

“Yang di kampung ini kan famili jauhnya. Rasanya di Jakarta ia bakal dikebumikan,” ujarnya.

Anwar menyebut, Hasnawati terakhir kali pulang ke kampung halamannya setahun silam. Sebelum bertugas di Pangkal Pinang, ia diketahui berdinas di Kota Padang.

Selain Hasnawati, satu lagi penumpang Lion Air JT 610 asal Agam adalah warga Nagari Kamang Ilia, Kecamatan Kamang Magek atas nama Rijal Mahdi yang hingga sekarang belum diketahui apakah belum ditemukan atau belum teridentivikasi.

Sebelumnya, pesawat tujuan Tangerang- Pangkalpinang ini jatuh setelah mengudara selama 13 menit dari Bandara Soekarno Hatta. Pesawat membawa sebanyak 189 jiwa.(*/mbb)

The post Jenazah Teridentifikasi, Hasnawati tak Berkubur di Agam? appeared first on Prokabar.

“Ada empat jenazah yang diambil pagi ini, yakni Nurul Dyah Ayu, Ubaidillah, dr.Ibnu Fajar Riyadi, dan Matth Bongkal,” ujar Kabag Pensat Divisi Humas Polri, Kombes Yusri Yunus, di Jakarta, Rabu.

Jenazah atas nama Nurul Dyah Ayu diberangkatkan ke Kebon Jeruk, Jakarta Barat, Ubaidillah ke Gedung Manggala Wanabakti, Jakarta Pusat, dr.Ibnu Fajar Riyadi ke Sukmajaya, Depok, Jawa Barat.

Matthew Darryl Bongkal diberangkatkan ke Rumah Duka Atmajaya, Pluit, Jakarta Utara beralamat di Villa Permata GD blok A5 no.19, Tugu Selatan, Jakarta Utara.

Sebelumnya, 17 identitas korban jatuhnya pesawat Lion Air yang telah teridentifikasi Selasa (6/11) malam adalah:

1. Atas nama Wahyu Alldillah, laki-laki, 32 tahun, melalui sidik jari

2. Atas nama Ubaidillah Salabih, laki-laki, 55 tahun, melalui sidik jari

3. Atas nama Imam Riyanto, laki-laki, 44 tahun, melalui sidik jari.

4. Atas nama Mawar Saryati, perempuan , 39 tahun, melalui sidik jari

5. Atas nama Tesa Kausar, laki-laki, 37 tahun, melalui sidik jari.

6. Atas nama Cosarianda Sahap, laki-laki, 39 tahun, melalui DNA.

7. Atas nama Doni, laku-laki, 45 tahun, melalui DNA.

8. Atas nama Daniel Suharja Wijaya, laki-laki, 30 tahun, melalui DNA.

9. Atas nama Herjuna Darpito, laki-laki, 47 tahun, melalui DNA.

10. Atas nama Nurul Diah Ayu, perempuan, 54 tahun, melalui DNA.

11. Atas nama Paul Ferdinand, laki-laki, 43 tahun, melalui DNA.

12. Atas nama Rabagus Noerwito, laki-laki, 26 tahun, melalui DNA.

13. Atas nama Martono, laku-laki, 35 tahun, melalui DNA.

14. Atas nama Aryawan Komardi, laki-laki, 37 tahun, melalui DNA.

15. Atas nama Dokter Ibnu Fajar Riyadi, spesialis penyakit dalam, laki-laki, 33 tahun, melalui DNA.

16. Atas nama Matthew Darryl Bongkal, laki-laki, 13 tahun, melalui DNA.

17. Atas nama Max Stanley, laki-laki 31 tahun, melalui DNA.

Total ada 185 kantong jenazah, 23 kantong properti, dan 44 jenazah teridentifikasi. (*/mbb)

The post Ini Identitas Korban Lion JT 610 yang Teridentifikasi, Empat Dijemput Keluarga appeared first on Prokabar.

Pertemuan dilakukan pada Selasa, (06/11) di Kantor Badan Pemeriksa Keuangan (BPK) yang juga tercatat sebagai salah satu instansi ASN korban Lion JT 610 PK-LQP.

Selaku instansi Pembina Manajemen Kepegawaian, BKN menindaklanjuti status kepegawaian korban, khususnya ASN yang telah dipastikan meninggal dunia, dengan merujuk regulasi yang mengatur tentang Jaminan Kecelakaan Kerja (JKK) dan Jaminan Kematian (JKM) bagi ASN.

Direktur Status dan Kedudukan dan Kepegawaian BKN Harun Arsyad mewakili Deputi BKN Bidang Mutasi Kepegawaian menyampaikan kepada perwakilan instansi yang hadir bahwa berdasarkan PP nomor 99 Tahun 2000 jo PP nomor 12 tahun 2002, Pegawai Negeri Sipil yang dinyatakan tewas, diberikan kenaikan pangkat anumerta setingkat lebih tinggi.

“Namun sebelum penetapan status tewas kepada korban akan dilakukan verifikasi terlebih dahulu,” ujar Harun sebagaimana disampaikan dalam rilis BKN yang diterima Selasa (6/11).

Instansi diminta menyampaikan bukti/lampiran dan menerbitkan surat penetapan tewas, selanjutnya diusulkan ke BKN untuk kemudian diverifikasi sesuai prosedur teknis yang diatur dalam Peraturan Kepala BKN Nomor 5 Tahun 2016 tentang Pedoman Kriteria Penetapan Kecelakaan Kerja, Cacat, dan Penyakit Akibat Kerja serta Kriteria Penetapan Tewas bagi ASN, yang merupakan turunan dari PP 70 Tahun 2013 tentang Jaminan Kecelakaan Kerja dan Jaminan Kematian Bagi PNS.

Pegawai ASN yang ditetapkan tewas harus memenuhi kriteria berikut:
1. Meninggal dunia dalam menjalankan tugas kewajibannya yang meliputi
a. Meninggal dunia langsung atau tidak langsung dalam dan karena menjalankan tugas jabatan dan/atau tugas kedinasan lainnya di lingkungan kerja dengan ketentuan melaksanakan tugas dan tanggung jawab sesuai dengan kewenangan yang diberikan; melaksanakan tugas kedinasan lainnya yang diperintahkan secara tertulis oleh pimpinan; dan melaksanakan tugas sesuai dengan peraturan perundang-undangan.
b. Meninggal dunia langsung atau tidak langsung dalam dan karena menjalankan tugas jabatan dan atau tugas kedinasan lainnya di luar lingkungan kerja.
2. Meninggal dunia dalam keadaan yang ada hubungannya dengan dinas, sehingga kematiannya disamakan dengan meninggal dunia dalam menjalankan tugas kewajibannya.
3. Meninggal Dunia Karena Perbuatan Anasir Yang Tidak Bertanggung jawab Atau Sebagai Akibat Tindakan Terhadap Anasir Itu Dalam Menjalankan Tugas Kewajibannya.
4. Dalam hal Pegawai ASN Tewas yang sebelumnya diakibatkan kecelakaan kerja, maka tidak diperlukan surat perintah secara tertulis oleh pimpinan.

Tercatat ASN yang menjadi korban Lion JT 610 PK-LQP berstatus ASN di lingkungan Kementerian Keuangan, Kementerian ESDM, Kementerian ATR/BPN, Kementerian Kesehatan, BPKP, Mahkamah Agung, Kejaksaan Agung, dan BPK. (*/hdp)

The post BKN Akan Verifikasi Penetapan Status Kepegawaian PNS Korban Lion JT 610 appeared first on Prokabar.

“Pengabdiannya dan rekam jejaknya menunjukkan bahwa beliau mimiliki keterpanggilan jiwa untuk  selalu menolong manusia lainnya,” ungkap Mendagri, dalam keterangan tertulisnya, Senin, (5/11).

Menurut Mendagri, negeri ini sangat membutuhkan lahirnya sosok Syahrul Anto lainnya yang selalu mengutamakan kepentingan masyarakat, bangsa, dan negara dari kepentingan dirinya sendiri.

“Semangat kepahlawan Syahrul Anto harus ditularkan kepada seluruh anak bangsa. Mari bersatu memberikan uluran tangan memberikan bantuan kemanusiaan kepada saudara kita yang terkena dampak bencana gempa Lombok, Palu, Donggala, Sigi, Parigi Moutong, bencana banjir, dan Lion Air” paparnya.

Dia mengharapkan, sosok Syahrul Anto dapat menjadi inspirasi  untuk selalu memiliki kepekaan, dan memberi pertolongan kepada masyarakat  yang kurang mampu dan membutuhkan.

Sebelumnya, Syahrul Anto, penyelam Badan SAR Nasional (Basarnas) wafat saat bertugas melakukan pencarian korban jatuhnya pesawat Lion Air JT 610. (*/hdp)

The post Duka Pemerintah Atas Wafatnya Syahrul Anto appeared first on Prokabar.

“Jadi kami sudah berkoordinasi dalam pengurusan akta kematian. Karena ujung-ujungnya kan akta kematian kemudian memasukkan dalam database kependudukan bahwa orangnya sudah meninggal,” ujar Direktur Jenderal (Dirjen) Kependudukan dan Pencatatan Sipil (Dukcapil) Kemendagri Zudan Arif Fakrulloh, dalam keterangan tertulisnya, Sabtu (3/11).

Menurut Zudan, biasanya  penerbitan akta kematian oleh Dukcapil memerlukan sejumlah persyaratan antara lain Kartu Tanda Penduduk (KTP, akta kelahiran dan akta perkawinan orang tua, dan atau suami/istri, surat pengantar dari kelurahan, dan KTP dua orang saksi kematian.

Namun, khusus untuk korban Lion Air JT 610 yang sudah teridentifikasi di RS Polri Kramat Jati, Dukcapil hanya mensyaratkan surat keterangan dari polisi untuk penerbitan akta kematian.

“Nanti kita komunikasikan karena kalau akta kematian kan harus ditandatangani kepala dinasnya, nanti bisa dibuatkan di sana langsung atau dikirim. Datanya kami kirim, Dukcapil di sana langsung bisa membuatkan, tugaskan staf, kirim ke RS, langsung kita berikan ke keluarganya,” tambahnya.

Sebelumnya, Menteri Dalam Negeri (Mendagri) menyatakan akan membantu identifikasi korban pesawat Lion Air JT 610. (*/hdp)

The post Kemendagri Permudah Penerbitan Akta Kematian Korban Lion Air JT 610 appeared first on Prokabar.

“Kami menyadari, banyak hal yang masih kurang. Apa yang terjadi dengan Lion Air kami merasa terpukul sekali, ditengah kita menantikan kualifikasi dari ICAO, EU, FAA, dan IATA, tiba-tiba dikagetkan dengan peristiwa ini. Tapi saya yakin, dengan menyadari adanya kekurangan, harus diperbaiki. Kejadian Lion ini kita jadikan momentum untuk memperbaiki diri, bukan hanya bersedih saja,” ujar Menhub Budi Karya, di Jakarta, Jumat (2/11).

Oleh karenanya, lanjut Menhub Budi, dirinya telah menugaskan Dirjen Perhubungan Udara Kemenhub untuk berkomunikasi dengan EU, FAA, dan IATA, melaporkan apa yang terjadi. “Kita minta pendampingan untuk melakukan improvment. Banyak upaya yang telah kita lakukan, kita tidak ingin kehilangan kesempatan, atau kita di band lagi,” katanya.

Adapun langkah nyata upaya perbaikan tersebut telah disampaikan Menhub Budi pada Senin (1/11), dimana pasca musibah jatuhnya pesawat Lion Air JT 610 pada Senin (29/10), Kemenhub mengintensifkan pemeriksaan pesawat udara yang beroperasi di seluruh Indonesia.

Pemeriksaan intensif dilakukan oleh inspektur Kelaikudaraan dan Pengoperasian Pesawat Udara di Direktorat Kelaikudaraan dan Pengoperasian Pesawat Udara (DKPPU)  Ditjen Perhubungan Udara dan Kantor-kantor Otoritas Bandar Udara.

Kantor Otoritas Bandar Udara di seluruh Indonesia akan melakukan ramp check secara mendalam mencakup:

1. Indikasi repetitive problems

2. Pelaksanaan troubleshooting

3. Kesesuaian antara prosedur dan implementasi pelaksanaan aspek kelaikudaraan dan juga kelengkapan peralatan (equipment) untuk melakukan troubleshooting.

Hasil ramp check tersebut kemudian dilaporkan kepada DKPPU Ditjen Perhubungan Udara. Setelah menerima laporan, DKPPU Ditjen Perhubungan Udara akan melihat pesawat mana yang perlu ditindaklanjuti dengan pemeriksaaan yang lebih intensif.

Pemeriksaan yang dilakukan meliputi aspek kemampuan manajemen pihak operator dalam menangani permasalahan teknis dan kemampuan kompetensi dan kualifikasi SDM yang melakukan maintenance/engineer di operator.

“Apabila ditemukan masalah teknis yang belum dapat diselesaikan mengacu kepada manual pabrik pembuat pesawat, maka Ditjen Perhubungan Udara akan memberhentikan sementara operasional pesawat tersebut sampai dengan proses penyelesaian masalah teknis diselesaikan,” ucap Menhub.

Sementara itu, terkait pemeriksaan khusus yang telah dilakukan sejak Senin 29 Oktober 2018 lalu oleh DKPPU Ditjen Perhubungan Udara, terhadap pesawat yang berjenis sama dengan pesawat Lion Air JT 610, yaitu Boeing 737-8 MAX, menyatakan bahwa semua pesawat dengan jenis tersebut dinyatakan laik terbang.

Hasil pemeriksaan menemukan bahwa inspeksi rutin terhadap pesawat dilaksanakan sesuai dengan jadwal, komponen yang terpasang semuanya tidak ada yang melewati batas umur pakai, tidak ditemukan gangguan teknis pada airspeed dan altimeter system selama 3 bulan terakhir, serta semua waktu penundaan waktu perbaikan gangguan teknis pada pesawat udara (deferred maintenance items) masih dalam batasan waktu yang ditentukan sesuai prosedur Minimum Equipment List (MEL).

Saat ini terdapat 11 unit pesawat jenis Boeing 737-8 MAX yang dioperasikan oleh 2 maskapai nasional, yaitu sebanyak 10 unit dioperasikan oleh Lion Air dan 1 unit dioperasikan oleh maskapai Garuda Indonesia. (*/hdp)

The post Musibah JT 610 Momentum Perbaikan Dunia Penerbangan Nasional appeared first on Prokabar.